2026年5月车市分析：新能源车市主导 ，出口增长强劲

根据崔东树的分析
，2026年5月车市的核心特征表现为燃油车销量的大幅萎缩和新能源汽车的强势增长 。燃油车市场份额降至37%，同比减量占乘用车总减量的82% ，而新能源车零售渗透率突破60%
，达到62.9%的历史高位
。合资品牌电动化转型加速，新能源合资车型销量同比增长51% ，而燃油车同比下降41%。出口方面，新能源出口占比创新高
，达到54%，燃油车出口增长46% ，显示出中国汽车出海的强劲势头 。

当前车市存量竞争特征明显
，行业内部分化加剧
。新能源市场呈现高端电动车爆发和低端经济型车型承压的两极分化态势。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快 ，经销商普遍亏损、经营风险攀升 。5月车市回暖仅为结构性修复
，电动化迭代与海外出海成为行业长期增长的核心支撑。

乘用车市场特征 特征 描述 总量承压 、结构性大分化 燃油车销量下降导致新能源零售渗透率升至62.9%，电动化替代速度超预期
。 合资品牌电动化转型加速 主流合资新能源国内零售同比增长51% ，总体自主新能源增速-10%。 出口爆发式增长 出口中新能源占比54%
，新能源+自主双驱动，成为核心增长引擎 。 被动去库存特征明显 渠道库存下降快 ，上市经销商全面亏损
，经销商生存压力加大
。 自主品牌高端突破凸显 20-30万
、30-40万、40万以上乘用车零售均超50%。 微型电动车承压 A级车萎缩，入门级消费亟待支持 ，经济型电动车标准期待推出 。

2026年5月乘用车零售下降22%，低于批发下降5%的增速
，形成内冷外热格局
。A级轿车和A00级轿车零售较低，而A0级轿车和高端车型成为零售主力 ，SUV的高端表现较强。

经济型乘用车市场走势 车型 2026年5月批发量（万台） 批发同比（%） 2026年5月零售量（万台） 零售同比（%） A00级轿车 8.58 -45 - -54 A0级轿车 15.36 16 - 14 A0级SUV 27.84 70 - 7

A0级轿车的全面电动化趋势明显
，自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势 。

A级乘用车市场走势 车型 2026年5月批发量（万台） 批发同比（%） 2026年5月零售量（万台） 零售同比（%） A级轿车 22.08 -33 - -40 A级SUV 68.76 0 - -32

主流SUV市场格局迅速变化 ，比亚迪和吉利 、长安
、奇瑞的SUV表现超强
，实现了自主SUV的国内外全面突破
。

B级乘用车市场走势 车型 2026年5月批发量（万台） 批发同比（%） 2026年5月零售量（万台） 零售同比（%） B级轿车 23.92 -25 - -26 B级SUV 33.35 9 - 0 B级MPV 3.31 9 - -1 C级MPV 3.71 -19 - -32

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化 ，近期的宝马等高端有所改善。MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势
，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系的MPV优势迅速下降 。