崔东树于2月9日发布了乘用车新车的分级测算探讨 。近期 ，乘用车市场的传统车市场新车型推出速度放缓 ，而新能源车型新品投放大幅增加 。随着以旧换新政策的推动，新品从高端向小型车延伸明显 ，主力轿车新品小车较多。1月新车推出伴随新价格 ，部分车型价格下探力度较大 。
目前，主力车企产品逐步进入多生孩子好竞争的局面 ，车企呈现剧烈的价格竞争和破圈趋势 。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的 ，每家都有自己的分级模式，但还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00 、A0 、A、B 、C 、D分级模式作为基础 ，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级 ，测算本月新车的分级，具体的调整也是仅供讨论 。
动力类型新车数量对比 年份 1月新车总数 纯电动新车 插混新车 增程式新车 燃油车新品 去年 6 - - - - 今年 6 1 1 3 1今年1月按动力拆分的新车达到6款，较去年1月的6款基本一致 。今年1月纯电动新车1款 ，插混有1款 ，增程式3款新品。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型 ，更多的是新能源车型 。本月燃油车新品仅有1款推出 ，新能源车多子多福、燃油车太少，这是行业发展巨大的隐忧 。近两年的汽油车的数量较前期明显减少 ，尤其是今年没有混合动力新车推出。
新车定级考虑因素1月的新车有一半是有降级考虑的 ，主要是从车长 、轴距 、价格、企业内部自身车型梯度布局 、竞品关系等综合考虑的。从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的 ，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证 ，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化 。
未来车市发展建议未来国内车市普及潜力巨大 ，未来政策层面应该尽量鼓励小型车发展 ，这样才能实现国内的私车普及和新能源车出海发展 。尤其是随着新的关税国际秩序，我们的新能源车出口还是要考虑海外的农村包围城市，欠发达国家包围发达国家的线路 ，直接冲击发达国家市场的难度和风险较大。
